名车：劳斯莱斯
劳斯莱斯：价 格： 618.0-1888.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 5609/1987/1581mm
排 量： 6749.0 cc 原产地： 欧洲 所属： 幻影
理论油耗： 15.7-17.0 升/百公里
优 点：宝马的科技，劳斯莱斯的手艺
缺 点：电子故障率极高，价格相当昂贵
综合评分：8.2
外 观：8.0 内饰：8.4 操控：8.5 安全性：8.6 油耗：7.8 品牌：10
“世界汽车中可称为贵族的，惟有劳斯莱斯。”劳斯莱斯成为英国王室专用车已有数十年历史，爱德华八世、女王伊丽莎白二世、玛格丽特公主、肯特公爵等众多英王室成员的座驾都是劳斯莱斯。沙特国王、日本王子都对劳斯莱斯情有独钟。
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劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一
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每辆劳斯莱斯车头上的那个吉祥物——带翅膀的欢乐女神，她的产生与制造的过程，更是劳斯莱斯追求完美的一个绝好的例证。
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劳斯莱斯车标的设计者萨科斯这样来描述他的设计理念：“风姿绰约的女神以登上劳斯莱斯车首为愉悦之泉，沿途微风轻送，摇曳生姿。”这一理念与女神的造型正是劳斯莱斯追求卓越精神的绝佳体现
蓝博基尼跑车：
价 格： 398.0-458.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4610/2058/1135mm
排 量： 6192-6496 cc 原产地： 欧洲 所属： Murcielago
理论油耗：
优 点：中置引擎，四轮驱动，330的极速
缺 点：量产车中最贵的
综合评分：9.6
外 观：9.6 内饰：9.5 操控：9.6 安全性：9.5 油耗：9.4 品牌：10.0
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众所周知蓝博基尼跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手.例如转向系统，方向盘没有动力辅助
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车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。
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他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。
法拉利：
价 格： 270.0-380.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4512/1923/1214mm
排 量： 4308-5750 cc 原产地： 欧洲 所属： F430
理论油耗： 18.3-20.7 升/百公里
优 点：把已经很完美的F360再次进化
缺 点：除了价格还能说什么呢
综合评分：8.5
外 观：8.4 内饰：8.2 操控：8.3 安全性：8.2 油耗：7.7 品牌：10.0
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F430 满怀喜悦地迎来了全新一代配备法拉利 V8 引擎的 berlinetta 车型。
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F430的每一寸肌肤无一不体现出法拉利 Gestione Sportiva F1 赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处。其研究成果带来了高度创新的设计，并体现在前沿科技如此完美地应用于我们的路面汽车上
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其中两项对高性能跑车的创新堪称世界首创：电子差速器 (E-Diff)，它最初由法拉利为其 F1 单座赛车开发；以及安装在方向盘上的驾驶模式开关 (manettino)，此开关直接控制悬挂设置、CST 稳定性和牵引力控制、电子差速器以及 F1 变速箱的换挡。 目前，法拉利 F430为其所属系列下的最新车系。
宾利—GT：
价 格： 298.0-358.0 万元
外形尺寸（长/宽/高）： 5307/2118/1479mm
排 量： 5998.0 cc
原产地： 欧洲
理论油耗： 11.0 升/百公里
优 点：利用豪华车平台造超舒适大型GT跑车
缺 点：太过笨重了一点
综合评分：8.1
外 观：8.1 内饰：8.0 操控：8.2 安全性：8.1 油耗：7.5 品牌：8.5
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那款车是宾利大陆GT.
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1998年，英国的豪华品牌宾利被大众收购。它们两者之间的第一个合作成果就是双门跑车GT。它与辉腾共用一个平台，不仅在视觉上显得独一无二，动力系统更是一台强劲的W12发动机，并装配有两台宾利的涡轮增压器。宾利借鉴了很多大众的设计风格。仪表盘上的很多设计元素就直接来源于辉腾和途锐
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。当然，宾利也保留了很多自己的独特风格，整个车内到处装饰有豪华的桃木内饰、质地最细腻的皮革以及富有光泽感的镀铬金属内饰。GT以它澎湃的动力、慑人的性能和年轻的动感，彰显了宾利创始人W.O.宾利在80多年前的造车宗旨：把动力和速度元素，与精良的质量相结合，见证在豪华坐驾之上。
保时捷：Porsche
全称Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG FWB：POR3
经销商报价 70.00-645.00万
等速油耗 7.4升/百公里
发 动 机 3.6T 480马力 H6
变 速 箱 6挡手动
车体结构 2门4座跑车
长x宽x高 4450×1852×1300
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是德国的汽车品牌，其总部位于斯图加特市，由费迪南·保时捷(Ferdinand Porsche)创办，以生产高价的超级跑车而闻名，现在也涉及到越野车领域
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保时捷汽车集豪华的车体和优异的性能为一体，是世界上最知名的跑车品牌之一。其跑车设计风格比较经典保守，没有像法拉利那样的现代派诱惑力。所有911汽车均采用后置水平对卧6缸发动机，这是保时捷跑车最重要的特点。据称，自1948年至今生产的全部保时捷汽车中，有70%仍在被使用，这证明了驾驶这种汽车的非凡乐趣。
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告诉你实话，保时捷的性能不比以上你列举的任何一款车差，而保时捷也不是什么德国小厂，在跑车领域，能和保时捷比肩的只有法拉利，兰博基尼，而这三个品牌中，保时捷的盈利状况是最好的，保时捷也是世界上盈利状况最好的汽车生产商。
保时捷发动机的技术是很独到的，采用的是水平对置，而且采用了涡轮增压，所以能以相对较小的排量和相对较少的汽缸数达到其他V10,V12发动机的效果。
其实，如果单以汽车综合性能来说，911 TURBO是你所列举的的几款中最强的，其次是F430，兰博的综合性能要低于他两个。R8的话，账面数据很全面，但是实际情况还有待考察。
你看看每年的GT比赛，基本上都是保时捷在领跑，法拉利在追赶，而兰博一直没有出什么好成绩，这点可以从以个侧面反映出911的强大。不要说法拉利的车队技术差，这种话没人相信，主要还是车子的底子不如911。
保时捷的操控性是最好的，当然，如果不习惯的人的话，会觉得F430的要更好，但是赛道上的数据一直都是保时捷压着法拉利。这里说的纯粹是从车子的本身来看。
还有，保时捷的性价比不一定都很高，你列出的价格，买到的只是一款最基本的911，基本上每个买保时捷的人都会选装配件，如果全部选下来的话，很轻松就突破300W了，如果以基本款来看的话，保时捷无疑最具有性价比。
R8不值这个价。
买兰博的人，基本上都是看中了它凶悍的外形，法拉利的设计风格一直采取的都是均衡的路线，而保时捷的车型外观设计，都是一代一代沿袭下来的，不会出现什么重大的转变。R8是一个异类，由于奥迪在超跑领域地位不高，底蕴也不是很深，所以在设计上不必考虑那么多的经典沿袭。
喜欢双座的敞篷 ：
Ferrari F430 spider 320W RMB
Porsche 911 turbo AT 敞篷 200W+
阿斯顿马丁 DB9 300W+
audi R8 180W
兰博基尼 Gallardo Spyder 330W
这几款车发动机从V6 到 V12 都有
排气量从3.6 到 6.0
但为什么保时捷以最少的缸数 最小的排气量 达到了
0-100KM/H 4.0秒 的最短时间
而且设定的310KM/H的最高时速也超过了阿斯顿马丁和奥迪
而兰博基尼更偏向于竞赛跑车
内设达不到保时捷的细腻
那选购它的理由除了牌子好 外形拉风以外 还有什么呢？
而且这样看的话V6 的引擎竟然达到的其他车款限制的内的性能标准
是不是就没必要追求那些了呢？
这么一想 保时捷的性能和价格 又要比法拉利等车不只好上多少倍了
男人要拥有三样东西：
第一.豪车
第二.美女
第三.坚挺（委婉点）
买不起啊
买不起啊~！~！~！ 原帖由 霸气╉王者帥波 于 2008-11-3 21:27 发表 http://www.871314.com/images/common/back.gif买不起啊~！~！~！
看看也不错嘛 最爱法拉利！最爱悍马！ 如果我是老总就买劳斯，
如果我是张扬的花花公子就买蓝博基尼，
如果我是企业二世祖游手好闲的话就去买法拉利，
如果我是企业精英新贵的话我就去买宾利，
如果我是自由职业者我就去买保时捷，
哇哈哈。。。。。最后我买了什么车？ 原帖由 霸气╉王者、寞 于 2008-11-3 21:44 发表 http://www.871314.com/images/common/back.gif
如果我是老总就买劳斯，
如果我是张扬的花花公子就买蓝博基尼，
如果我是企业二世祖游手好闲的话就去买法拉利，
如果我是企业精英新贵的话我就去买宾利，
如果我是自由职业者我就去买保时捷，
哇哈哈。。。。。 ...
您都想好啦、？11路， 在路上~~~ 555 车开不了的地方当然是11路了~
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